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Infiniti Q50今夏北美洲抢滩

由2013年开始,Infiniti将会採用一套全新的方式为旗下产品命名,而首款以新名字面世的Q50跑房车準备于今年夏天在北美洲推出发售。今后,Infiniti的房车、轿跑车和开篷跑车均以英文字母Q来命名,至于SUV与crossover车种则换上QX的新名称,而随后的两个数目字则用来划分型号级别。

行将面世的Q50,不但冠上新名称,而且还是一款全新设计的产品,在造型上与过去Infiniti汽车的设计风格截然不同,设计师藉此来反映出该车厂未来新一代汽车的新发展方向。

Infiniti Q50今夏北美洲抢滩

Q50虽然是一款四门房车,但同时也秉承了Infiniti一贯的豪华跑房车性能,新车的车头造型充满霸气,车身线条极具肌肉感,富有时代动感。Q50的诞生是用来取代原有G37的地位。

车头造型令人望而生畏
设计师运用了Infiniti崭新的Infiniti Trilogy设计概念来构思这款新车,而这套概念最先是应用在Essence概念车上。Q50的车身比G37更矮、更阔,这种比例上的变化不单令人感受到Q50多一分跑车的动态美,而且,还为车厢带来更多空间。全新Q50最令人瞩目的是车头的一个双拱形鬼面罩,这个鬼面罩骤眼看好像一个张开的鲨鱼口,令人望而生畏。这款新的3D鬼面罩採用网纹设计,中间镶上Infiniti的标誌,而外围则镶上铬边装饰,造型十分精细,贯彻Infiniti的豪华气派。一对仿如鹰眼、冏冏有神的车头灯採用LED照明,是新一代豪华汽车的别备条件。车尾行李箱也採用了双弧线设计,与车头鬼面罩互相呼应。Q50的车身设有波浪纹骨线,营造出肌肉的结实感觉。车身外壳是符合气流动力学原理设计,风阻系数只得0.26,而车头与车尾的气流提升力更完全消除。

输入北美洲的Q50备有两台不同规格的引擎供车主选择,其中一台为3.7公升、DOHC、24气阀、V6引擎,其最高马力输出达328匹,扭力峰值为269磅呎。另一台为3.5公升、V6铝合金引擎,这款引擎应用在双动能型号上,其马力输出达296匹,最大扭力为255磅呎。双动能Q50所採用的Infiniti Direct Response Hybrid双动能系统设有一个one-motor/two-clutch motor控制和一套锂离子电池,整套双动能系统的最大马力输出达354匹。车上的电马达可在发动的一刻立即输出最大扭力,因此,这款双动能Q50的表现绝非软弱无力。

Direct Adaptive Steering全球首次应用
不论是汽油抑或双动能型号,Q50都配搭一套附设手动功能的7前速序进式自动波箱,同时又备有后轮和四轮驱动两款驱动模式供车主选择。

2014年款Q50的四个车轮採用独立多连桿悬挂系统,前轮採用单支点双愿骨布局,而后轮则採用筒形弹簧配Dual Flow Path吸震筒的多连桿避震。车上的避震组件大量使用铝合金製造,以减轻重量。车轮方面,Q50以一套17吋合金軨吸/55R17四季run-flat轮胎作为标準装置,厂方为车主提供一款19吋跑车合金軨及245/40R19 run-flat胎作为附加设备。

新款Q50设有全球首款量产型汽车应用的Direct Adaptive Steering系统,这套系统设有四种不同的转向设定,容许驾驶者依据个人喜好或路面情况来选择軑盘和车轮的转向角度,令驾驶者对转向有更直接和快捷的感觉和反应。

Infiniti Q50今夏北美洲抢滩

Active Lane Control保持车身直线行驶
车上另一项全球最先使用的技术为Active Lane Control,这套系统是以摄影机来操作,目的是协助驾驶者以直线行车,改善汽车的稳定性。有别于传统的Lane Departure Prevention 系统,Infiniti这项Active Lane Control技术不仅监察车头的行车状况,而且还可自动微调转向角度,避免车身因受路面情况或强风影响而偏离行车线。

Q50的车厢内饰秉承了Infiniti一贯的动感豪华风格,真皮座椅、双区恆温空调及BOSE音响全属标準配备,中控台就内置一套名为Infiniti InTouch的双触控屏幕操作系统,上方的屏幕主要用作显示导航资讯,而下方的屏幕就是供驾驶者操作音响、导航及手机免提通话等设备之用。2014年款Infiniti Q50将于今年夏天率先在北美洲登场,随后才相继在全球其他市场推出,虽然厂方在加拿大只提供3.7公升汽油引擎和双动能两款型号,但在外地发售的Q50会因应市场需求而增配其他不同规格的引擎供消费者选择。