1. 主页 > S车生活 >东京车展发表新科技理念,Honda宣示3年内称霸燃油效率

东京车展发表新科技理念,Honda宣示3年内称霸燃油效率

东京车展发表新科技理念,Honda宣示3年内称霸燃油效率

Honda引擎技术一直是他们的骄傲,而其最有名的非VTEC电子控制可变汽门正时与扬程系统莫属 (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System) ,但放眼未来,Honda决定要让未来车款的动力效率全面进化。因此,Honda选于东京车展,发表名为Earth Dreams Technology新世代汽车科技的轮廓。Earth Dreams Technology所带来的新一代传动技术,聚焦于大幅度提升性能和燃油效率,这是一连串的内燃引擎系统、传动及电动马达提升效率后而达成的进步。

Honda自信地宣示,新世代传动科技将从迷你车N BOX开始,然后逐渐应用在其他车款上,而Honda所设定的目标,是旗下所有车款在三年内成为业界最高的燃油效率,不仅如此,预计在2020年,所有Honda车款将达到相较于2000年降低30%的CO2排放量。

Earth Dreams Technology,全面性的进化

首先让我们先了解新一代Honda兼顾高性能和高效率的汽油引擎家族。藉由加强原本的VTEC引擎科技,Honda成功达到更高的热能效率和摩擦力的最小化,以及创造结合高输出与高效率的新世代引擎。除此之外,运用新架构设计以达到更广泛的动力编成,在此全新引擎系列也已经开发完成作业。由此次Honda所初步公布的资料,这项全新动力科技将全面应用在Honda主力的汽油引擎上,级距涵盖日本国内专属的660cc低排气量引擎,以及全球市场共用的1.3升至1.5升、1.8升至2.0升、2.4升和3.5升等不同排量级距。

这系列次世代汽油引擎的基础在于精进Honda VTEC引擎技术,以660cc排气量小引擎来看,搭载DOHC和VTC可变汽门控制以提升效能,同时透过引擎汽缸体与曲轴达15%的轻量化设计,以降低10%的燃油耗损。至于主力的1.3至1.5引擎,以及1.8至2.0引擎级距,则在DOHC和VTEC的基础上,搭配缸内直喷及Atkinson循环模式设计,来达到更高的效率和性能,配合引擎的轻量化和减少引擎机构摩擦力技术的运用后,扭力、燃油效率和输出都有相当幅度的成长。

而在高阶的大排气量引擎方面,配赋新科技的2.4升汽油引擎在扭力方面提升了10%且燃油效率也提升了5%,使用Honda新世代科技最大排量级距的3.5升引擎,搭配全新汽门机构和缸内直喷科技后,可让燃油效率精进超过10%,动力输出更增加5%幅度,以具备更高的竞争优势。

透过科技,Honda将产业标準提升了

Honda极力于全面推动次世代引擎发展,且不仅侷限汽油引擎。全球最轻、加速性能和效率一流的柴油引擎也是Honda所追求的目标。新款1.6引擎是由目前2.2L柴油引擎轻量化并且降低零件摩擦力而成的,其摩擦力与现款的汽车引擎相当。透过引擎刚性和燃烧压力的调教,这具铝製汽缸体促成了Honda领先业界的轻量化 1.6L级距柴油引擎。冷却系统的改善使温度控制系统更上一层楼,让排放量CO2 的减少超过15%。搭配了紧緻高效能的涡轮增压器以及引擎往复作用的零件轻量化,这具柴油引擎提供了更加运动性和灵活的驾驭能力。

Honda在CVT无段变速箱的设计,除提升动力的传输效率外,同时拥有更高的驾驭乐趣,并因应迷你、小型、中型的车款级距,开发出三种不同版本的CVT变速机构,而为了设定更宽广的传动比率,强化版本的钢带也孕育而生。运用钢带、普力盘和高精準液压控制系统之间互动关係的分析科技,液压系统对普力盘施加的压力能够在不同驾驶情况下做出最精準的控制。

新的G-Design Shift换档设计可以快速协调CVT系统中每个零件,让加速和运动性能更加卓越。在迷你车的级距中,控制机构和车轴结构的创新让引擎长度方面缩短,加上传动外壳的简化,使整台车能够更轻量更紧緻。对小型到中型车的级距而言,除了重量和大小的改变外,透过扩张变速比率範围让新款CVT的传动效率相较于现款CVT跟5五速自排分别提升了5%和10%。

广  告非传统的电力动能科技,同样存在升级空间

新科技将为Honda带来领先产业的双马达油电混合系统。在2012年出产的充电式油电混合车 (Plug-in Hybrid) 和2013年出产的油电混合车中型车辆上,将会装备独特的锂离子电池和充电器系统。除此之外,油电车款将会用有三种不同行车模式,适用于都市的EV驾驶模式、运用引擎发电的Hybrid驾驶模式、高速时引擎直接驱动的Engine-Connected驾驶模式。新型电动马达将拥有高达120W的输出,同时兼顾环保和驾驶乐趣,也提供业界油电车最高的油驾驶效率。

特别为大型车辆研发的新型油电混合系统,电动SH-AWD和3.5L V6的引擎配置能够提供与V8汽油引擎相同的加速力道,却拥有直列4缸引擎有过之而无不及的燃油效率。后轮独立的20kW+马达、七速双离合系统、内建30kW+高效引擎的电动4WD系统是针对大型车款效率和乐趣所配置全新科技。藉由后轮两个独立的马达所提供的扭力控制系统,提供了有如驾驶在轨道上的过弯能力。而装上了高性能锂离子电池在前后马达最佳调教下,高效率和高输出的全新油电混合系统就此出现了。

针对零排放的纯种EV电动车,Honda也有运用新技术的升级对策。高效率同轴马达、低摩擦变速箱以及电动伺服马达系统,是Honda电能系统拥有世界最高电动效率的原因,让新世代电动车符合美国规定AC 29KWh/100英里的耗能标準。锂离子电池的应用,使最大行驶距离达210公里,且在240伏特的电压下只需3个小时即可从低电量充满。EV也拥有三种行车模式,Sport运动、Normal正常与Econ节能供驾驶在不同的情况下选择。