HYUNDAIi20WRC赛车全新进化！务求新赛季夺得优异成绩！

名列全球五大车厂之一的HYUNDAI，除了一般成用车款之外，近年有意向高性能领域发展，已经连续多年参赛WRC世界拉力锦标赛，更打算透过在赛场上累积的经验，打造并推出N Performance系列产品，扩展品牌旗下业务。然而，面对新一年的赛季以及赛制规範，HYUNDAI与其他队伍相同，针对旗下的i20 WRC赛车做出调整，以提升其性能，务求在赛场上获得最优异的成绩。
今年所放宽的规格包括动力系统、车重负担以及车身尺码部份。动力系统方面节流阀口径限制将从现行的33mm放宽到36mm，使引擎能够获得更大的单位进气量，获得更优异的动力反应。车重方面可在减轻25kg，同时亦是i20 WRC的进化重点，也就是车身尺码部分，在新一季的赛事中，所有赛车车常都必须大于等于3900mm，空力套件、宽体套件的相关规範也同样放宽，可自保桿再向前延伸60mm、后方下扰流则是50mm。后方宽体则有30mm的扩充空间，尾翼的尺寸同样也有增大的空间。
WRC全新一季的赛事在赛车的规範上略为放宽，各对也纷纷针对旗下赛车进行调整，以强化赛车性能，务求在赛场上得到更加优异的成绩，而同样置身于WRC赛事的HYUNDAI，亦针对旗下的i20 WRC赛车进行调整。依照赛会规範，赛车动力系统部份必需使用1.6L引擎，并可透过增压器提升动力，因此包括i20在内的一线赛车，皆使用1.6L涡轮增压引擎，提供最大300hp马力，而i20 WRC则拥有40kgm地扭力表现，并透过六速序列式变速箱传递动力。
而全新的i20 WRC赛车相信在动力系统的节流阀部分有经过微调，不过进化的重点仍着重于外观空力套件的变化。针对赛制进行调整后的i20 WRC赛车，拥有3990×1820×1420mm的车身尺码，重新设计的前保桿、下扰流等，可提供车辆更加优异的冷却与散热性能，除此之外尾翼造型部份也重新设计。除了动力系统、空力套件之外，车身与底盘刚性也经过强化，使其拥有更加优异的运动性能。
全新i20 WRC赛车透过各种手法提升性能，务求或得更加出色的表现与成绩，除了争取荣耀之外，更可向外界展演品牌旗下产品的优异性能，为自家产品作最佳背书，顺利推动品牌全新规划的N Performance车系，扩展品牌的面貌。