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头灯表现通通不是很OK!美国IIHS测试Volkswagen

头灯表现通通不是很OK!美国IIHS测试Volkswagen

美国IIHS高速公路安全保险协会,近期陆续公布了6款2018年式新车的测试结果,包含Volkswagen Tiguan、Audi A4、A5 Coupe、A5 Sportback与Ford F-150双门、四门车型。

不过经过IIHS测试后,这6款车型在5项撞击测式皆获得Good评价,前方撞击预防系统也都是Superior,却通通因为头灯测试未能达到Acceptable以上,因此都只得到安全首选(Top Safety Pick)。

2017年开始,要列名IIHS认可Top Safety Pick+进阶安全首选的车辆,皆必须在「正面偏位小区域撞击测试」、「正面偏位撞击测试」、「侧面撞击测试」、「车顶强度测试」以及「头部支撑」等5项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价,同时配置有效的前方撞击预防加上警示系统,再加上头灯照明表现至少要达Acceptable,方能入选。

美规第2代Volkswagen Tiguan

首先在美规第2代Volkswagen Tiguan,改进了第1代车型「正面偏位小区域撞击测试」仅Marginal及格边缘的表现,同时配备了前方撞击预防系统,在时速12英哩及时速25英哩两个项目中都能防止碰撞发生,因此车辆本身的结构安全与配备皆够水準。

不过IIHS还有考量头灯的照明表现,而Tiguan在美国提供有仅卤素灯组,与LED灯组配置有远光灯自动切换与转向辅助,共两种设定。

在LED灯组配置有远光灯自动切换与转向辅助的测试中,不仅会对对向车道造成眩光,而且令人意外的是近光灯的照射距离比起卤素灯组的表现更不足,相较之下卤素灯组虽然远光灯照明距离不如LED灯,但近光灯距离较为足够,也不会造成眩光,因此LED车灯版本获得Poor,卤素车灯版本获得Marginal。可惜都未达Acceptable,因此Tiguan只能获得安全首选评价。

广  告Audi A4 Allroad

接着看到Audi A4 Allroad,IIHS表示A4 Allroad的车身结构基本上与A4是相似,因此在前撞或侧撞的结果是可以共用的,也都是Good的评价。至于在前方撞击预防系统方面, A4 Allroad提供有一般标準版本或进阶版本。

前者主要在时速25英哩的测试中,碰撞速度平均可以减少时速22英哩,但无法避免碰撞,因此被小扣一分;后者则是时速12英哩及时速25英哩两个项目中都能防止碰撞发生,获得满分。不过两者都是Superior评价。

接着车灯方面,同样是导致 A4 Allroad无法获得进阶安全首选(Top Safety Pick+)的缘故。A4 Allroad标配LED车灯组,并区分有是否配备远光灯自动切换的差异,而导致A4 Allroad仅获得Marginal的原因在于近光灯会造成眩光,而且当面对更弯的曲线照射时,远光灯表现明显不足,虽然有远光灯辅助切换提供一些加分,可惜仍无法让评价获得Acceptable。

因此A4 Allroad同样与进阶安全首选擦肩而过。

Audi A5 Coupe、A5 Sportback

再来看到Audi A5 Coupe、A5 Sportback,根据IIHS提供的资料显示,这是IIHS首次对A5 Coupe、A5 Sportback进行评价。首先在A5 Sportback部分,IIHS表示其车身结构与A4 Sedan同样相似,因此5项撞击测试报告可以共用,都是Good评价;至于A5 Coupe则结构略有不同,经过IIHS测试之后,在「正面偏位小区域撞击测试」中,假人的腿部受到较为严重的伤害,不过仍不影响整体结果,因此获得全数Good评价。

至于在前方撞击预防系统方面,此两款车与A4 Allroad的状况相同,同样提供有一般标準版本或进阶版本,一般版本在时速25英哩的测试中,碰撞速度平均可以减少时速22英哩,但无法避免碰撞,因此被小扣一分,进阶版本则获得满分。

接着关键的头灯测试,两款车的提供的配置则是一样的,共有3种版本,包含LED灯组配有远光灯自动切换、仅LED灯组版本、仅HID灯组版本。IIHS称讚A5的近光灯都不会造成对向车道眩光,可惜缺点就在于照明距离表现都不足。

在LED灯组的照明距离部分,仅有直线的右侧远光灯、右曲线的近光灯表现在可接受的範围,其余方向的远光灯与近光灯测试都不甚理想,特别是在左曲线的部分,还有很大的进步空间,所以仅有Marginal。

HID灯组部分,则仅有右曲线的近光灯尚可接受,其余的照射距离测试通通相当不足,所以更只有Poor的评价。因此最后A5 Coupe、A5 Sportback的首次评价以安全首选作收。

Ford F-150改进前方撞击预防系统,头灯表现仍未调整

最后看到的是Ford F-150,IIHS针对推出的2018年式车型包含双门( SuperCab)或者加长的四门车型( SuperCrew),皆公布了平价。基本上由于两种车型车身结构未有改变,所以撞击测试皆沿用之前的测试结果,仍然给予全数Good评价。

而新年式的重点在于皆导入了ACC并配备有前方撞击预防系统,所以比起2017年式车型仅有撞击警示却未能自动煞车而获得Basic,2018年式车型则是时速12英哩及时速25英哩两个项目中都能防止碰撞发生,获得满分。

不过可惜美国Ford未针对头灯表现进行改进,F-150共有3种版本,包含LED灯组配有远光灯自动切换、仅LED灯组版本、仅卤素灯组版本。其中LED版本的不仅照射距离不足,仅直线远光灯达到标準,更大的问题在于近光灯造成过多的炫光,因此仅有Poor评价;至于卤素灯组则是所有方向的近光灯与远光灯照射距离未达标準,虽然没有眩光问题,同样只有Poor评价。因此F-150仍仅获得安全首选评价。